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犯我中華者 雖遠必誅

動力鋰電池之戰:一部中國崛起,力壓日韓的趕超史

2019-10-11 09:59:47 | 來源: | 參與: 0 | 作者:鋅刻度

  

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  文|鋅刻度記者 陳鄧新

  編輯|許偉

  當地時間10月9日,瑞典皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予97歲的約翰·B·古迪納夫、77歲的M·斯坦利·威廷漢與71歲的吉野彰,以表彰三人在鋰電池領域做出的奠基、改造、優化等貢獻。

  化學獎揭曉后,手機圈、新能源汽車圈等從業者紛紛公開致敬,雷軍表示:“現在鋰電池已經廣泛應用,感謝這三位科學家在研發鋰電池技術中的巨大貢獻。”

  自從索尼1991年發售第一款商業化鋰電池,整整過了28年。

  如今,鈷酸鋰電池稱霸手機、電腦、相機等消費電子領域,但應用于新能源汽車的動力鋰電池,技術之爭依然未塵埃落定。

  兩種三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池都各有支持者,你追我趕渴望逐鹿中原,行業呈現此消彼長的狀態。

  獲獎者古迪納夫曾談到:“我們有些人就像是烏龜,走得慢,一路掙扎,到了而立之年還找不到出路。但烏龜知道,他必須走下去。”

  動力鋰電池,就是一部中國崛起,力壓日韓的趕超史。

  松下綁上特斯拉戰車

 

  1890年,美國誕生了第一輛電動車,使用的是鉛酸電池。

  此后的電動車沿用的都是鉛酸電池,大名鼎鼎的CitiCar也不例外,一直到2013年其都是電動車歷史上銷量最高的汽車。

  超過百年沒有技術革新,早已邊緣化的電動車,平靜的如同一潭死水,無人問津。

  然而,一場風暴正在醞釀,電動車即將迎來新生。

  2008年,特斯拉橫空出世,馬斯克表示:“我在上大學的時候,一直想參與做能夠改變世界的事情,而現在我正參與其中。”

  特斯拉創造性啟用7000多節松下制造的18650三元鋰電池,組成動力鋰電池,從而令電動車咸魚翻身。

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  特斯拉所用的是三元鋰電池

  特斯拉成為第一個吃螃蟹的人。

  彼時,松下正遭遇至暗時刻,沖擊手機、等離子平板電視等領域失敗,不但士氣低落,業績更是慘不忍睹,自2004至2009財年首次出現虧損,且一次性虧損40億美元。

  為了突圍、尋找一條自救之路,松下于2008年12月斥資64億美元收購了特斯拉最初選定的鋰電池供應商三洋電機。

  從此,松下牢牢綁定在特斯拉的戰車之上,成為特斯拉獨家電池供應商。

  松下首席執行官津賀一弘曾公開表示:“如果特斯拉成功,電動汽車成為主流,世界將會改變,我們將有很多增長機會。”

  特斯拉老兵、前電池技術總監科特·凱爾迪曾經公開表示:“特斯拉起初也嘗試了市面上超過300種電池,最終選擇了松下的18650電池。”

  三元鋰電池成為動力鋰電池賽道第一個玩家。

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